月光院璋子の日記
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日本航空の再建問題・・・・大型企業の倒産で思うこと

愛猫の写真を選んでいるうちに、
何だかほんわかほんわかしてきちゃいましたので、
忘れないうちに、書いておこうと思います。


PCを開くと毎日真っ先に目に入ってくるのは、
わたくしの場合、色気のないことに企業の大型倒産情報です。
というのも、ホームページのコンテンツとして、
帝国データバンクの大型倒産速報を、
必要があってホームページに加えているからなんですが・・・


11,24のブログに使用


ちなみに、20日からは、以下の大型倒産が表示されています。

日本ライツ株式会社・ライツライン(株)
民事再生法の適用を申請
負債136億7600万円



日本ライツ(株)は、1967年(昭和42年)12月に設立されたLEDバックライト、大型CFLバックライトの開発製造業者。液晶表示装置用バックライトのトップメーカーとして高い技術力・ノウハウを持ち、通信機・測定器向けスイッチボタンなど各種電子部品も取り扱い、95年には鳥取県に大型液晶用バックライトの製造工場を建設(2007年にライツライン(株)として分社化)。その後も生産能力増強を重ねるほか、中国に現地法人を設立して2004年に中国工場を本格稼働させ、近年の情報家電・デジタル家電市場の拡大を背景に2005年9月期の年売上高は約310億円を計上していた。 


株式会社サンワホーム
民事再生法の適用を申請
負債40億円


サンワホームは、木造建築工事業者の大手。檜を基礎素材とした高級個人住宅を主体に手がけ、「百年耐久の住まい」をキャッチフレーズに、東北、関東、信越、北陸、東海地区などに支店やモデルハウスをオープンし、県外へも積極的に進出を図ってきた。ピーク時には250億円を上回る売り上げを計上し、有名タレントなどを起用したテレビCMなどの広告宣伝を積極的に展開、売上拡大を図ってきた。



株式会社ティエムシー
事業停止、弁護士一任
負債9億5300万円



住宅リフォーム会社。当初は塗装工事を主業としていたが、92年7月に住宅リフォーム事業に参入。強力な訪問営業や積極的なテレビCM、Jリーグチームに出資するなどで知名度も高く、2001年2月には店頭公開(現:ジャスダック上場)。ピーク時の2002年8月期の年売上高は約376億9700万円を計上していた。

こうした会社が軒並み、いま、倒産しているわけです。
業界によって多少の違いはありますが、
倒産の背景として説明されていることは、2008年の秋以降の、
アメリカ発のサブプライムローンに端を発した世界的な景気後退。

そうした影響を受けて、
得意先各社が生産調整を行ったことで受注が急速に落ち込み、
その後も受注環境に回復の兆しは見えず、
自主再建を断念というケースばかりのような印象です。
もっとも、債務弁済をめぐるトラブルが表面化したことで
上場廃止に追い込まれ、その後の不祥事で信頼が失墜して倒産となった
(株)ティエムシー(旧名称は、(株)ペイントハウス)のような企業もありますけれど、
おおむね、建設建築関係の企業が目立って増えています。

大変なことになっているのだということを、
感じないわけにはいきませんね・・・・
こうしたことを感じるにつけ、

深刻な業績不振に陥っている日本航空の年金問題のこと、
いろいろと考えさせられます・・・

政府が経営支援の条件としている企業年金の減額について、
元社員は大反対のようですが・・・
その説明会を都内で開いた日航幹部は、
退職者の給付額を30%余り、現役社員の給付額を50%余りを、
それぞれ引き下げる案を提示し協力を求めたそうですが、
非難轟々だったようで、

日本航空の社員&元社員の方は、
冒頭に挙げた会社の大型倒産を、
どのように受け止めておられるのでしょう。


政府からの支援なんて、どこも皆、ゼロですよ。
支援のお金って言っても、わたくしたち国民の税金ですから。
政府から倒産しそうな会社を助けてもらうということは、
年金も含めて国民の税金で助けてもらうということ。

いま、年金数万円で暮らしている国民に、
税金を必死で納めている多くの国民の顔が、
日航の社員の方たちには、
見えているのでしょうか。





テーマ:経済・社会 - ジャンル:ニュース


この記事に対するコメント
yutakarlsonさん
お久しぶりです。
コメント、有難う御座いました。貴ブログを拝見しコメントを書き残そうとしたのですが、うまくいきませんでしたので、こちらにてレスさせていただきますね。

おっしゃるように、日航の経営には昔から問題がありました。わたくしも、こんな経営体質でいったいいつまで持つものか・・・」と思っていたほどです。労使共に多々問題がありました。

それを解決できないまま今日を迎えた責任は、無論歴代の経営者にありますが、同程度に組合の側にも看過できない責任があったと個人的には思っております。
そして、日航は天下りの温床でもあったと言われるほど、時の政権政党と官僚たちにとって寄生するのにちょうど良い大樹でもあったわけです。

いまとなっては、yutakarlsonさんのブログでご紹介のあった日航の元社員の方の、あまりにも考え違いの自己主義者の意見など論外であり、不愉快極まりないですね。

そうした見当違いの意見を、「両論併記」や「両論紹介」で、さも中立公正な報道をしているかのように勘違いしているマスコミは、まだまだ「誤った権利意識」や「利己的で甘ったれている個人主義」の流布に一役買う行為をやめられないのでしょう。
意識的にやっているのなら、マスコミの将来も日航と変わらないものになるだけですが、そうじゃないのなら、正論と権利意識ばかりの感情的な利己的主張を区別していただきたいものですし、反省してもらいたいですね・・・無理かなあ・・・

マスコミ批判は拙ブログでもときどきやっておりますけれど、マスコミはかつてこの日航の問題は随分指摘してきました。
その点で、目も当てられないほどどうにもならなくなった責任は、やはり国にもあると思いますね。

この日航再生支援問題、
あまりにも呆れ果てることが多くて、いまや誰の目にも日本のガンとなっていますが、本当にこのまま国が再生支援するという方向でいいのかどうか判断しかねているほどです。

支援する以上は、税金が使われるわけですから、年金削減といったことは「致し方ない」手術として当事者には真摯に受け止めてもらいたいですね。人生やこの世の中には、自己の利己的な利益を離れて「仕方がない」と言うしかないことって、たくさんあり、多くの方がそれを道理として、「致し方ない」と受け止め、そして、利己的な思いと闘いながら頑張って努力しているのですもの。


【2009/11/24 14:59】 URL | Ms gekkouin #LXSyHcIc[ 編集]

■「協議の場」めぐり各党に“圧力” 大阪・橋下知事- 影響力を行使するために必要な権力・権限の源泉は何か?
■日航、年金削減案を提示…現役5割・OB3割−今日のこの事態はすでに20年以上前から根があった?!
こんにちは。日航のこの年金削減の件、いろいろ物議をかもしているようではありますが、まあ、「いたし方ない」ことだと思います。ところで、日航のこの事態、多くの人がふって沸いたかのように思われているふしもありますが、実は20年以上も前からその根はありました。私は、今日の事態をある私の実体験した事柄から予想していました。今日その予想があたったわけです。詳細は、是非私のブログをご覧になってください。
【2009/11/24 13:26】 URL | yutakarlson #.BcbyNME[ 編集]


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